Wien Krottenbachstraße

Die hervorgelegene Stationsinsel ist durch den Radweg vom Gehweg getrennt. Da die Radfahrer/Mopeds oft mit hoher Geschwindigkeit kommen und wenig Rücksicht auf Fußgänger legen, ist die Überquerung schwerer als vor dem Bau des Radweges. Genauso ist das Gitter um die Station unverständlich angebracht.

Die Ampelschaltung könnte zumindest den herannahenden Bussen angepasst werden, so dass man nicht zuschauen muss, wie der Bus ein- und leider wieder abfährt, ehe die Ampel zum Überqueren grün wird.

Zu lange Rotphasen bzw zu kurze Grünohasen für Fußgänger. Die Station Richtung Salmannsdorf ist ebenso nicht sicher zu erreichen, da der Radweg gequert werden muss und seitens der Radfahrer regelmäßig gefährliches Fahrverhalten an den Tag gelegt wird. Ebenso ist das Gitter links von der Station mEn unnötig, da es nur den Zugang zur Station erschwert.

Die Ampelschaltung ist ein massives Problem, da es oft sehr lange Rotphasen gibt. Will man vom Bus zur S45, oder umgekehrt, ist es ein Lotteriespiel ob man das Verkehrsmittel erwischt.

Ich bin vorgestern aus dem bus ausgestiegen und warte immer noch bis die ampel über die Krottenbachstraße grün wird. Etwas ernsthafter: die unregelmäßigen und teilweise sehr langen rot Phasen der Fußgängerampel sind teilweise ein massives Problem, wenn man aus dem 35a Richtung Salmannsdorf die S45 erwischen mag oder auch umgekehrt (S45 -> Bus). Es wär sehr hilfreich sich hier die Ampelschaltung nochmal anzuschauen.